第六百章 新事物
这天一早，李节陪着家人吃过早饭，然后这才让人准备马车准备进宫，这段时间他也一直在考虑海军学校的事，朱棣那边也不能一直等下去，所以也是时候和朱允熥谈一谈了。
李节乘车出门，这时天色也不早了，街道上到处都是行人，哪怕李节没有刻意去听，依然能从行人的话语间听到“火车、铁路”之类的字样。
说起火车这个名词，其实也是新出现的，虽然后世早就习惯了这个名词，但是在这个时代，火车这个名词却是最近几天才出现的，确切的说，应该是火车试航后出现的。
之前火车一直被称为蒸汽机车，或者简略一点的称为蒸汽车，毕竟它本来就是蒸汽机带动的，与之相对的还有蒸汽船，这些名称最初是由郭正林和解缙他们这些人叫出来的，李节也从来没有干涉过。
不过在火车试航的那天，因为回来的时候已经是晚上了，当时的火车喷着火光，远远看去十分的显眼，因此许多百姓就将蒸汽机车改称为火车，而在这短短几时间，这个简单直白的名字就传播开来，现在城中也都是以火车代称蒸汽机车。
说起火车和铁路，虽然首次试航已经过去一段时间了，但热度依然不减，因为现在火车已经开始正式运营，任何人只要买上一张车票，就可以坐上火车，往来于北京与太津之间。
要知道太津可是北京城的门户，两个城门之间的来往极为密切，之前北京与太津的官道上，每时每刻都满是货物与行人，甚至连晚上都不例外。
也正是有如此大的人流与物流量，所以第一条铁路才选在北京与太津之间，只是现在铁路上才只有一辆火车，所以现在火车主要还是运人，至于运送货物，恐怕需要过段时间其它的火车组装完毕后，才会慢慢放开。
不过就算火车只运人，依然引起了巨大的轰动，最关键的是车票钱并算贵，一人二十文的票价，哪怕是穷苦人家咬咬牙也能拿得出来，对于一些不缺钱的人来说，哪怕只是单纯的去体验一下火车，这点钱也完全足够了。
所以在这种情况下，火车的车票也是一票难求，甚至出现了后世的黄牛票，有专门的人去排队买票，然后高价卖给别人，最初车站根本没有准备，允许一人买多张票，导致黄牛极为猖獗，甚至一人买光所有票的情况，后来车站才严格规定一人一票，这才堵住了漏洞。
脑子里想着铁路与火车的这些事，李节也不由得再次陷入沉思之中，火车与铁路这种新生事物，总会伴随着好坏两方面的影响，比如火车与铁路虽然方便了交通，但也会带来一些交通事故的发生，比如火车撞死人这种事，在后世几乎每年都有，大明现在还没有出现，只是因为时间还短，日后肯定也会出现类似的事故。
但就算是有这种坏的影响，也不能因此停下前进的脚步，毕竟这个世界已经处于一个变革的关键时期，如果大明停下来，日后将会给后人留下无穷的隐患与遗憾。
沉思之时，马车也缓缓驶入皇城，李节也终于从沉思中醒来，然后定了定神，把这段时间的想法在脑子里整理了一下，免得等下见到朱允熥不知道说什么。
很快李节下车，然后迈步来到朱允熥处理政务的暖阁，当他进来之时，只见朱允熥与几位大学士也正在商量政务，李节也没有打扰，就站在一旁等候。
内阁的制度正在完善之中，老朱废掉了宰相，并且立下规模，日后朱氏子孙不许再立相，如此一来，宰相这个官职也终于走到了尽头。
但没有了宰相，皇帝却还是需要大臣帮自己处理政务，毕竟除了老朱这个精力异常充沛的异类外，绝大部分帝王都需要一个或几个帮手来帮自己处理繁杂的政务。
事实上就在老朱晚年时，政务就已经交给朱标来处理，而朱标又没那么多的精力，于是内阁制度就已经有一个雏形，一些官员被挑选出来，成为朱标身边的智囊团，这个智囊团其实就是内阁的前身。
而到了朱允熥登基后，仅仅只靠一个智囊团已经无法满足他的需求，毕竟智囊团只能给帝王一些建议，而无法帮帝王做事，所以在这种情况下，内阁制也就应运而生，一些经验丰富的官员被授予大学士的职位，成为皇帝身边的近臣，能够参与各种军政大事。
当然了，现在的内阁才刚刚形成，还达不到那种压制六部的权力，但现在也已经有了这种苗头，毕竟皇帝对内阁肯定会越来越依重，到时也会授予他们更多的权力，甚至日后几个大学士会兼任六部之权，自然可以号令六部，成为事实上的宰相。
李节站在旁边听了一会，发现朱允熥与内阁大臣们商议的事还和他有关，因为大明一直在向北方草原挺进，特别是在长城以北的区域修建一些城市，并以这些城市为根基，向草原四周扩展势力。
正所谓敌进我退，草原被大明一点点的蚕食，草原人的生存空间也被进一步压缩，打又打不过，逃也只能逃到更北方的贫瘠之地，面对这种情况，不少游牧的部落也只能选择投靠大明。
这也是草原部分的惯用伎俩，打不过就投降，然后借着中原王朝的力量慢慢的休养生息，等到中原王朝衰落之时，他们立刻就会反咬一口，甚至直接入主中原。
不过现在的情况却不一样，因为大明不像以前的王朝，对草原的统治只能靠草原人自己，而这次大明却是直接派人入主草原，哪怕草原人投靠，也要放弃之前游牧的生活方式，改为固定放牧。
至于粮食的问题也完全不用担心，毕竟有土豆这种高产又耐旱的作物，已经可以在草原上种植，所以草原上也可以出产粮食，牧民的生活方式当然也随之发生改变。
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李节乘车出门，这时天色也不早了，街道上到处都是行人，哪怕李节没有刻意去听，依然能从行人的话语间听到“火车、铁路”之类的字样。
说起火车这个名词，其实也是新出现的，虽然后世早就习惯了这个名词，但是在这个时代，火车这个名词却是最近几天才出现的，确切的说，应该是火车试航后出现的。
之前火车一直被称为蒸汽机车，或者简略一点的称为蒸汽车，毕竟它本来就是蒸汽机带动的，与之相对的还有蒸汽船，这些名称最初是由郭正林和解缙他们这些人叫出来的，李节也从来没有干涉过。
不过在火车试航的那天，因为回来的时候已经是晚上了，当时的火车喷着火光，远远看去十分的显眼，因此许多百姓就将蒸汽机车改称为火车，而在这短短几时间，这个简单直白的名字就传播开来，现在城中也都是以火车代称蒸汽机车。
说起火车和铁路，虽然首次试航已经过去一段时间了，但热度依然不减，因为现在火车已经开始正式运营，任何人只要买上一张车票，就可以坐上火车，往来于北京与太津之间。
要知道太津可是北京城的门户，两个城门之间的来往极为密切，之前北京与太津的官道上，每时每刻都满是货物与行人，甚至连晚上都不例外。
也正是有如此大的人流与物流量，所以第一条铁路才选在北京与太津之间，只是现在铁路上才只有一辆火车，所以现在火车主要还是运人，至于运送货物，恐怕需要过段时间其它的火车组装完毕后，才会慢慢放开。
不过就算火车只运人，依然引起了巨大的轰动，最关键的是车票钱并算贵，一人二十文的票价，哪怕是穷苦人家咬咬牙也能拿得出来，对于一些不缺钱的人来说，哪怕只是单纯的去体验一下火车，这点钱也完全足够了。
所以在这种情况下，火车的车票也是一票难求，甚至出现了后世的黄牛票，有专门的人去排队买票，然后高价卖给别人，最初车站根本没有准备，允许一人买多张票，导致黄牛极为猖獗，甚至一人买光所有票的情况，后来车站才严格规定一人一票，这才堵住了漏洞。
脑子里想着铁路与火车的这些事，李节也不由得再次陷入沉思之中，火车与铁路这种新生事物，总会伴随着好坏两方面的影响，比如火车与铁路虽然方便了交通，但也会带来一些交通事故的发生，比如火车撞死人这种事，在后世几乎每年都有，大明现在还没有出现，只是因为时间还短，日后肯定也会出现类似的事故。
但就算是有这种坏的影响，也不能因此停下前进的脚步，毕竟这个世界已经处于一个变革的关键时期，如果大明停下来，日后将会给后人留下无穷的隐患与遗憾。
沉思之时，马车也缓缓驶入皇城，李节也终于从沉思中醒来，然后定了定神，把这段时间的想法在脑子里整理了一下，免得等下见到朱允熥不知道说什么。
很快李节下车，然后迈步来到朱允熥处理政务的暖阁，当他进来之时，只见朱允熥与几位大学士也正在商量政务，李节也没有打扰，就站在一旁等候。
内阁的制度正在完善之中，老朱废掉了宰相，并且立下规模，日后朱氏子孙不许再立相，如此一来，宰相这个官职也终于走到了尽头。
但没有了宰相，皇帝却还是需要大臣帮自己处理政务，毕竟除了老朱这个精力异常充沛的异类外，绝大部分帝王都需要一个或几个帮手来帮自己处理繁杂的政务。
事实上就在老朱晚年时，政务就已经交给朱标来处理，而朱标又没那么多的精力，于是内阁制度就已经有一个雏形，一些官员被挑选出来，成为朱标身边的智囊团，这个智囊团其实就是内阁的前身。
而到了朱允熥登基后，仅仅只靠一个智囊团已经无法满足他的需求，毕竟智囊团只能给帝王一些建议，而无法帮帝王做事，所以在这种情况下，内阁制也就应运而生，一些经验丰富的官员被授予大学士的职位，成为皇帝身边的近臣，能够参与各种军政大事。
当然了，现在的内阁才刚刚形成，还达不到那种压制六部的权力，但现在也已经有了这种苗头，毕竟皇帝对内阁肯定会越来越依重，到时也会授予他们更多的权力，甚至日后几个大学士会兼任六部之权，自然可以号令六部，成为事实上的宰相。
李节站在旁边听了一会，发现朱允熥与内阁大臣们商议的事还和他有关，因为大明一直在向北方草原挺进，特别是在长城以北的区域修建一些城市，并以这些城市为根基，向草原四周扩展势力。
正所谓敌进我退，草原被大明一点点的蚕食，草原人的生存空间也被进一步压缩，打又打不过，逃也只能逃到更北方的贫瘠之地，面对这种情况，不少游牧的部落也只能选择投靠大明。
这也是草原部分的惯用伎俩，打不过就投降，然后借着中原王朝的力量慢慢的休养生息，等到中原王朝衰落之时，他们立刻就会反咬一口，甚至直接入主中原。
不过现在的情况却不一样，因为大明不像以前的王朝，对草原的统治只能靠草原人自己，而这次大明却是直接派人入主草原，哪怕草原人投靠，也要放弃之前游牧的生活方式，改为固定放牧。
至于粮食的问题也完全不用担心，毕竟有土豆这种高产又耐旱的作物，已经可以在草原上种植，所以草原上也可以出产粮食，牧民的生活方式当然也随之发生改变。
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